トミカ博会場の「大阪南港ATC」から、クルマで「USJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）」へ行きました。

距離的には南港からUSJのある北港まで直線距離で2〜3kmと近いのですが、なんせ入り組んだ港という地形。クルマで地道を走って行くにはずいぶん遠回りをしないといけません。そこで阪神高速湾岸線という有料道路を使って対岸の天保山へ渡り、さらに対岸の北港へ渡ることにしました。

途中に渡る「港大橋」は全長980m。日本最長で世界3位の巨大なトラス橋です。とにかくデカイくて高いのに驚きました。桁下高49mは、まるでコースターアトラクション。これを作った人間ってスゴイな（笑）。それと「天保山大橋」。こちらはスマートな斜張橋で全長640m、桁下高45m。USJのすぐ隣を横切っているので、パーク内からもよく見える橋です。阪神高速湾岸線「南港北」から「北港西」まではあっと言う間に着きました。大きい橋2本を繋いだ分だけの区間と言っていいほど。海や港の風景を眼下に見る“空中走行”が楽しめました。

USJへ訪れたのは昨年のクリスマス以来です。年間パスを購入しているので、もっと入園しないともったいないかな？　午後3時頃からの入園で客はガラガラでした。やっぱりゴールデンウィーク期間中の平日は空いているみたいですね。

アニマルショーの「トト＆フレンズ」、メリーゴーランドの「マジカル・オズ・ゴーラウンド」を楽しんだ後、長男は初めてスリル系のアトラクションを経験しました。「ジョーズ」と「バックドラフト」。2つとも身長制限がないので、乗れることは乗れるのですが、やはり刺激が強すぎたのか終始無言でした。その後ショップで、ジョーズのナベ掴みを見せても恐がりました（笑）。

「トミカ博 in OSAKA」へ行ってきました。会場は「大阪南港ATCホール」で、入場料は大人800円、子供（小学生以下）600円。4月25日（金）〜5月6日（火）までの開催。

毎年開催されているのは知っていましたが、足を運んだのは今回が初めて。“力じまんのクルマたち、大集合！”がテーマで、会場には建設機械の実機などが展示してあったり、まるでモーターショーのような様相。でも子供達の人だかりができていたのは、トミカやプラレールの巨大なジオラマセットでした。こりゃスゴイもんね。





展示ゾーンは、ショーケースに小さいトミカが展示されていました。これ、想像はできていたのですが、で、どうする？といったカンジで、すぐに見終わりました。珍しいトミカもあったけど、バックライトのショーケースの中じゃ“ダイキャストミニカーの魅力”みたいなものが伝わってこないですね。生の光沢に小さくどっしり重い感触が…。

アトラクションゾーンは、「トミカつり」や「トミカ組立工場」といった定番のほかに、「ルーレット」や「輪投げ」といったゲームもありました。これらのアトラクションはプレイチケットを購入して楽しむことができるのですが、なんと輪投げがプレイチケット4枚（400円）もいりました。これにはビックリ！　入場料は「入場記念トミカ」で還元されているとは言え、会場内の“夜店のようなアトラクション”が、なぜこんなに高価なんでしょうか？





トミカ博の人気コーナーはやはり「トミカ組立工場」でした。プレイチケット5枚（500円）で、1台のトミカがオーダーできるアトラクション。トミカショップでも体験できますが、かしめ機（ミニカーの車低を取り付ける機械）が6台も並んでるのは壮観ですね。お姉さんが親切に誘導してくれて、パーツ選びや組み立てが終わったら、かしめマン（お兄さん）に手渡します。



今回の戦利品です。手前の赤白1BOXワゴンは「トミカ組立工場」でオーダーした「トヨタ ハイエース」。後列左から「日野セレガ トミカ博ラッピングバス」、「Jeep J3R」、「光岡 オロチ」、「ハマー H2」。後方は「入場記念トミカ」の「TDM ビルドトルネード（非売品）」です。





トミカ博の会場となった「大阪南港ATC（アジア太平洋トレードセンター）」は大規模な複合施設です。大阪の“財政赤字”の象徴ともされていますが、いいところですよ。西日本最大級のウォーターフロントとして、もっと可能性を秘めていると思うんだけど…。

申し訳ございません。
コメントを読んで考えさせられる部分もあり、
内容に誤解される不適切と思われる表現もありましたので、
自主的に記事を削除しました。
ご心配いただきましたことを感謝するとともに、
これにより不快な思いをさせたことをお詫びします。
今後、気をつけます。

家族旅行3日めは「東京ディズニーランド」です。そのまま夜に帰宅するので、すべての荷物を持ってホテルの送迎バスで現地入りしました。天気も良く来園客の数もすごい。ベビーカー軍団と大陸系が目立っていましたね。

お目当ての「イッツ・ア・スモール・ワールド」に直行して約15分待ちで入場。「トゥーンタウン」エリアでのんびりしようかと思っていたら大混雑の様相。ここはちびっ子向けのエリアだから人気があるんですね。

「クリッターカントリー」は山あり谷あり緑の木々に囲まれたエリアで、私自身は“ランド”でいちばん好きなところ。お隣の「アドベンチャーランド」エリアと合わせて、どちらかと言えば“シー”っぽいアダルトな楽しみ方ができます。岩肌にくり抜かれたようなレストラン「グランマ・サラのキッチン」で昼食をとりました。

「蒸気船マークトウェイン号」で遊覧して「ジャングルクルーズ」を楽しみ、「ウエスタンリバー鉄道」に約40分待ちで乗りました。このアトラクションは、蒸気機関車で太古の世界へタイムスリップする冒険旅行という設定です。今回初めて乗ったのですが、線路をガタゴト走る雰囲気とか、車窓の風景や内容が濃く大変満足しました。

あっと言う間にタイムリミットの午後5時30分。大急ぎでおみやげを物色したあと、JR舞浜駅から東京駅へ向かい「新幹線N700系のぞみ」に乗り換え、無事帰路につきました。

家族旅行の2日めは「東京ディズニーシー」へ行きました。東京ディズニーリゾート誕生25周年ということで、パーク内は平日にもかかわらず大変混雑していました。これは誤算。でも、なんで混むの？

JR舞浜駅から「ディズニーリゾートライン」というパークを外周するモノレールに乗り換えて入園。しかし、チケットブースを前にして長男は眠ってしまいました（笑）。ダッコしたまま散策するのも疲れるし、小一時間ばかりベンチに座って、次から次へ通り過ぎていく来園客を見送っていました。

シーの楽しみは、やっぱり船に乗ることですね。小型蒸気船の「トランジット・スチーマーライン」や運河を周遊する「ヴェネツィアン・ゴンドラ」、停泊中の大型客船「S.S.コロンビア号」など。アトラクションではあるけれど、のんびり船旅をしたような充実感が味わえます。

今回は“子連れ”なので、アトラクションで長い時間並ぶようなことは避けました。そんなときは、園内を運行する自動車「ビッグシティ・ヴィークル」がオススメです。「デリバリートラック」や「ポリスワゴン」といった設定に基づいたクラシックカーは特におもしろいです。長男は大喜びだし、比較的すぐに乗車できるので何度も乗りましたよ。

2泊3日の家族旅行へ出かけました。長男が誕生してから初めての旅行で、目的は「東京ディズニーランド」ですが、初日は赤坂・六本木を散策しました。

新大阪から「新幹線N700系のぞみ」に乗って品川で下車、JR山手線に乗り換え浜松町で下車して、荷物をコインロッカーに預け、都営大江戸線大門から六本木で下車して、「ちぃバス（赤坂ルート）」に乗って赤坂に到着しました。

2008年3月にオープンしたばかりの「赤坂サカス」と、2007年3月にオープンした六本木の新しいランドマーク「東京ミッドタウン」を散策、私自身4年ぶりの東京なので、どちらも初めて訪れたことになります。「赤坂サカス」は、TBS放送センターを中心に劇場、ショップなどを配する複合施設ですが、以前、TBSだけは訪れたことがあったので、その時の記憶と現状を照合して、ふ〜ん、おしゃれに変わったなぁ〜と仰ぎ見ていました。都市の発展はめまぐるしいですね。

都営大江戸線六本木から赤羽橋で下車して「東京タワー」へ行きました。東京見物と言えば、やっぱり「東京タワー」ですね。新幹線の車窓から見た「富士山」と同様、存在感が違います。地上150メートルにある大展望台は、1階と2階があって、さらに上に地上250メートルの特別展望台があります。大展望台の1階には、足下が透けて眼下の景色が見える小窓があり、それを見る妻に対して長男は「こわい〜」と言い、乗り出す身体を引き止めるようにして「やめとき」「かえろか」の言葉を連発していました（笑）。

徒歩で浜松町に戻り、東京モノレールに乗って、天王洲アイルでりんかい線に乗り換え国際展示場で下車、東京泊まりでは毎回よく使う「東京ベイ有明ワシントンホテル」に到着しました。交通機関の乗り換えが多くて、まるで乗物自体がアトラクションのような1日でした。

「箕面マーケットパーク ヴィソラ」で買い物。

ブロックカーNo.125
スポーツワゴンBZX012“レイド”
●サイズ：12×4ポッチ


「BZW012B」のコンセプトをよりリファインしたスポーツワゴン。



ワイドトレッドでより強調された扁平スタイルが大きな魅力となっている。

構造的には「BZ012C」のワゴンタイプなのですが、ルーフをタイル1枚の厚さで構成したら、イメージはずいぶん変わって見えます。リアエンドは「BZW012」のデザインに近く、ローダウンのオーバーフェインダー仕様にしたら“こうなった”というカンジです。

関連サイト
ブロックラボ

ブロックカーNo.123
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）BZW012
●サイズ：12×4ポッチ


「BZ012」のユニットを4WDに転換させたライト感覚のオフローダー。



扁平なボディを継承したデザインはSUVとして異色の存在だ。

「BZ012」の姉妹車としてオフロード車をデザインしました。天井もボディも低い扁平薄型がコンセプトで、アダルトチックなトーンを出すためグレーの車体にしてみました。4WDらしく見せるサス高ですが、単にプレートを重ねる方法だとバランスが悪いので、側面ポッチから車軸につなげて、プレート厚の半分単位で調整しています。


ブロックカーNo.124
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）
BZW012B“ワンダーネスト”
●サイズ：12×4ポッチ


「BZW012」のローダウン仕様車。

「BZW012」のローダウン仕様車です。側面ポッチによって、プレート厚の半分単位でサス高が調整できるので、ローダウンもつくらずにはいられませんでした（笑）。希少なブルーパーツで構成して、ライトな4WDワゴンに仕上げることができました。日産「ラシーン」のイメージに近いですね。

関連サイト
ブロックラボ

ブロックカーNo.120
ロードスポーツBZ012
●サイズ：12×4ポッチ


BZ系V6ターボエンジンを搭載したライトウェイスポーツ。



2シーターセダンというコンパクトで低いスタイリングが人気を集めている。

「BZ012“ワイド＆ロー”」にオーバーフェインダーを取り付けたベース車です。パーツが揃わなかったため、ベース車の方が後の発表となってしまいました。過激なスタイルからマイルドに変身させたつもりですが、フロントマスクのバランスが若干違うのがわかるでしょうか？（笑）


ブロックカーNo.121
ワークスレーサーBZ012C
●サイズ：12×4ポッチ


「BZ012」をベースにしたワークスレース仕様車。



FRPによって軽量化されたボディは最高出力250psを上回る。

「BZ012」のレース仕様車です。しかし、根本的な基本構造は異なり、こちらはクルマ用の特殊パーツを多用した安易なつくりになっています。本来ならコレでいいわけですが、これらの特殊パーツは白しか手元にないんですよね（笑）。


ブロックカーNo.122
パトロールカーBZ012P
●サイズ：12×4ポッチ


「BZ012」のパトロールカー仕様。

「BZ012」のパトロールカー仕様です。欧米のタイプを意識した黒白配分にしました。こうするとツートンもオシャレですね。

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ブロックラボ

ブロックカーNo.119
カスタムEH010CB“ビッグフット”
●サイズ：10×4ポッチ


小型クロカン「EH010」のリフトアップ改造車。



Cタイプをベースにしたボディに強靱なサスペンションが装備されている。

四駆定番モデルの“ビッグフット”に挑戦してみました。非実用で現実離れしたスタイルだけど、ブロックカーとして楽しむにはいいですね。

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ブロックラボ

「箕面マーケットパーク ヴィソラ」で買い物。

ブロックカーNo.118
ロードスポーツBX013“アンジェロッソ”
●サイズ：13×4ポッチ


ロングフロントノーズの伝統的なクーペスタイルで衝撃的なデビューを果たした赤い天使“アンジェロッソ”。



低くコンパクトなボディにV6/3000を凝縮した2シーターロードスポーツだ。

この「BX013」は、ツーリングカー「BX012ワイド＆ロー」のベース車という設定ですが、パーツの都合でフロントノーズが1ポッチ長いものになりました。これもまたオーバーフェインダーが原因。しかし、構想1年半という時間を経て、スポーツカーらしいデザインにまとめることができました。

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ブロックラボ

自宅近くの公園では、桜が満開になりました。山の緑も息づいてきて、箕面にも春がやって来ました。

桜が満開の「万博公園」へ行ってきました。さすがに超満員でした。今日は閉園時間が延長されていたので、夜桜も見物することができました。

満開の一歩手前くらいかな？　自宅から歩いて行けるところに、キレイな桜のスポットがあります。谷間に遊歩道があって、近隣の人が楽しめる小さな広場なのですが、なかなかの絶景です。

近くの公園では、桜がちらほら咲き始めていますが、白い花のユキヤナギが満開でした。